Fotoseite von Christel und Ingo Schuster

735i EZ: 29.02.84

Nun freue ich mich auch darüber, dass ich mit meinem E23 in der Bilderreihe zur Erhaltung der Zeitgeschichte des BMW E23 in unserem Club beitragen kann.
Zu meiner BMW Chronologie: Ich fahre seit 1975 dieses blau weiße Emblem anfangs mit einem 3.0 S E3, den ich 1975 erwarb. Er war Baujahr 1973, Polaris-Silber, den besitze ich noch heute. Ich war von ihm so begeistert, dass ich mich nicht von ihm trennen konnte. Später kaufte ich noch einen 3.0 Si Bj. 1975 dazu, beide stehen in einer Garage, sind aber reparaturbedürftig.
1986 kaufte ich mir den ersten E23, es war ein 732i Bj. 1983 in Graphitmetallic, mit dem ich auch sehr zufrieden war. Aber wie es nun mal so ist, nichts hält ewig, so verbrannte er von Anfang an etwas Öl, was bei Km-Stand 160 000 immer schlimmer wurde. Es waren nicht die Schaftabdichtungen der Ventile, sondern die Kolbenringe.
Auf der Suche nach einem neuen Motor fand ich dann 1991 meinen 735i. Er ist am 29.02.1984 das erste Mal zugelassen und 1991 von mir komplett überarbeitet worden. Ich hatte erst mit dem Gedanken gespielt alles von dem 735 in den 732 einzubauen, der 732 war so zu sagen ein Kassengestell, er hatte bis auf die TRX-Bereifung kaum Extras.
Das wäre aber zu aufwendig geworden, also entschloss ich mich, mich von dem 732 zu trennen und den 735 in einen Zustand zu versetzen, wie ich den 732er gerne gehabt hätte. Als er dann fertig war, habe ich den Entschluss nicht bereut.
Er ist zwar nicht vollausgestattet aber er hat doch die wichtigen Dinge, die ihn heute noch so attraktiv machen und von denen andere Hersteller 1984 nur träumten.
Bis auf das Fahrwerk und die Räder ist er noch im Originalzustand. 1997 bekam er auch einen Kat was ich heute etwas bedauere, aber wenn dann der Umwelt zuliebe. Mein Sohn sagt, ich habe ihn kastriert, tja leider hat er da Recht.
Alle anderen Extras sind für Insider unschwer zu erkennen. Wichtig ist er ist rostfrei, in einem sehr guten Zustand, bekommt jedes Jahr seine Hohlraumversiegelung und wird meist nur bei schönem Wetter gefahren. Er verbraucht bis heute von Ölwechsel zu Ölwechsel kein Motoröl.

Ingo Schuster

Autor: Ingo Schuster
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letzte Änderung: 10.03.2004